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Desde el 30 de noviembre de 1982 Sant Cugat cuenta con servicio urbano, aunque como veremos más adelante posee toda una tradición de pequeñas líneas privadas que conformaron una red urbana, muy necesaria, para comunicar la gran extensión del municipio. Respecto a los vehículos de su red, utiliza midibuses VanHool y Mercedes Benz como Bus del barri. Las últimas adquisiciones son dos midibuses VanHool A308 que se incorporaron el pasado mes de febrero del 2002. En julio del 2001 su red se integró al Sistema Tarifario Integrado, aprovechando este hecho se remodeló su red y frecuencias quedando de la siguiente forma:
Línea 1 ( Mas Janer - Mira-Sol - Torrent de Ferrussons)
Recorrido actual
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Antes de la remodelación
Línea 2 (Sant Cugat Centro) El 23 de mayo del 2005, al inaugurarse la línea C7 de RENFE, se modificó su recorrido para acercar la línea a la estación y establecer allí una nueva parada.
Recorrido actual
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Antes de la remodelación
Línea 3 (Les Planes - La Floresta - Sant Cugat Estación) Como curiosidad, destacaremos que esta línea se la ha llamado durante mucho tiempo con el apodo de la "africana", porque discurría por calles de tierra y de fuertes pendientes. Llegó a tal extremo que se asignó un coche permanentemente a ella, el 304, en el que se cambió los neumáticos traseros por unos de tipo cantera. Este vehículo, el 304, tiene tambien otra anécdota..su mal final: el 4 de enero del 2002, y poco antes de las 8 de la noche, el autobus se empotró contra una tienda de ropa del centro de Sant Cugat, entre la Pl. Octaviano y la calle de la Torre, justo delante del Monasterio. El accidente pasó cuando la conductora invadió la acera al intentar esquivar un coche mal aparcado; a consecuencia de la maniobra perdió el control del vehículo y atropelló a un matrimonio de 31 años, vecinos de Sant Cugat, que paseaba por la zona en el momento del accidente. Su hijo, de 5 años, sufrió heridas de gravedad.
Recorrido actual
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Antes de la remodelación
Línea 4 (Bus Barrio La Floresta)
Línea 5 (Bus Barrio Les Planes)
Además de estas líneas urbanas, existen otras red urbana en Valldoreix dependientes de la Entidad Municipal Descentralizada de Valldoreix.
El 22 de marzo del 2007 se estrenó la sexta línea de Sant Cugat, la L6
L6 Can Sant Joan (FGC) - Can Calders
Una línea con una frecuencia y un recorrido total de 20 minutos y que venía
enlazar la estación FGC con los polígonos industriales de Can Magí y Les Roquetes y la zona del Trade Center en Can Calders.
Al año siguiente, el 28 de julio del 2008, nació la séptima línea de Sant Cugat. La línea
L7 une el centro (Rambla del Celler) con la estación
RENFE, el polígono de Can Sant Joan, el barrio de Vulpalleres y el Sant Cugat Centre Comercial (en la Cta. de Rubí).
La nueva línea 7 tiene dos recorridos. El primero, con una frecuencia de 20 minutos, une el
centro con Vullpalleres y el polígono de Can Sant Joan. El segundo, con una frecuencia de
40 minutos, completa este recorrido hasta el Sant Cugat Centro Comercial durante
las horas de apertura del centro.
El 3 de febrero del 2009 se puso en servicio la línea 8, entre el centro de estudios ESADE y la Estación FGC, para
facilitar la mobilidad a los estudiantes. La nueva línea sale
de la calle Safreig y continua por la rambla Ribatallada, para subir
por la Av. Gracia, pasando por la calle Llaceres y bajando por la Av.
Torreblanca hasta llegar al centro ESADE. Esta línea
es equivalente a la línea 2 que desapareció
a principios de octubre del 2008 ya que tenía pocos usuarios.
El 5 de junio del 2010 se creó la línea 9 Rbla. del Celler - Volpelleres - Centre Comercial, continuando con la tónica de creación de una línea cada año. Esta línea
une el centro de la ciudad con el barrio de Volpelleres. El objectivo de la línea es conectar la estación de FGC de Volpelleres
(recien abierta, el 29 de mayo) con el centro urbano y el centro comercial del norte de la localidad.
barri. La línea 9 comenzó dos vehículos y estableciendo un tiempo de ida y vuelta de 50 minutos.
La historia del servicio urbano.
Posteriormente aparece una línea hasta la Urbanización de Mira-Sol, o podría ser ésta de Valldoreix?. En una
guía de autobuses de los años 60
se anunciaba el recorrido de una línea que partiendo de la estación de FGC recorría toda la urbanización. Una línea
de circunvalación, que circulaba en periodo estival y algunos festivos del resto del año. Tenía salidas
cada hora desde la estación de Mira-Sol de los FGC y tardaba 15 minutos en completar su recorrido de tres kilómetros.
Su horario era el siguientes:
Ya en la década de los 70 tenemos constancia que existía una línea de la empresa M. Marquez que tenía su sede en el Pº Nardo 85. Probablemente tenga algo que ver con la línea de Mira-Sol, ya que la sede se encuentra en dicho barrio. Esta línea era muy parecida a la actual línea 1 y unía el barrio de Mira-Sol con el centro de la ciudad. Los autobuses eran de color blanco en su parte superior y verde oscuro en su parte inferior. Sus paradas estaban muy poco señalizadas y el servicio era muy deficiente. Su recorrido era el siguiente:
Mas Janer - Mira-Sol - Valldoreix - Sant Cugat del Vallès A finales de octubre de 1970 la línea se amplió hasta el barrio de Sant Francesc -de reciente creación- y Bº Santo Domingo por la Av. Graells, Podemos citar que el último autobus incorporado en la línea de M. Marquez era un Pegaso 6035 de dos puertas (404) y pintado con unos colores que recordaban bastante a la entonces reciente serie 2500 de Barcelona. También tubo un autocar Beulas, que pintado de crema y verde, llego a ser utilizado en esta línea. Además en 1970 el Ayuntamiento se planteó crear una línea entre el centro de la ciudad con la barriada de La Floresta, desconocemos si se llegó a establecer antes de 1982, cuando Sarbús se encargó del servicio urbano. Tambien podemos comentar que la línea interurbana V40 (Barcelona - Sant Cugat - Rubí - Terrasa) servía tambien como servicio urbano en Sant Cugat, desde el km. 5 de la carretera de Cerdanyola (frente Factoría Condiesel) hasta la estación de los Ferrocarriles de la Generalitat. La duración de este trayecto parcial era de 10 minutos. Durante el primer Ayuntamiento democrático y bajo el mandato del Sr. Angel Casas, se preparó la primera red de transporte urbano de la localidad. En el "Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona" nº 201 y en el "Boletín Oficial del Estado" nº 214, de fechas 23 de agosto y 7 de septiembre del 1982, se anunció un concurso para la explotación de un servicio urbano de autobus en Sant Cugat El concurso fue ganado por la empresa Martí Renom del grupo Sarbus, y ese mismo año, el 15 de octubre de 1982, el ayuntamiento de Sant Cugat adjudicó su servicio urbano a Sarbus por un periodo de un año, prograrable, y creó la primera red urbana de la ciudad. Dos empresas se presentaron a la concesión, Sarbus se lo adjudicó con un presupuesto de explotación por 17.662.889 pesetas anuales, mientras que la segunda empresa, Tusa, -que estaba a punto de desprenderse del servicio urbano de Badalona-, lo hizo con un presupuesto de 20.826.303 pesetas. La nueva red comenzó a funcionar el 30 de noviembre de 1982. Se anexionó la línea de la empresa M. Marquez y la nombró con la letra I, y creo otras dos llamadas II y III. Como vemos, Martí Renom hizo esta curiosidad: el llamar a sus líneas en vez de con números tradicionales (1,2 y 3) con números romanos (I, II y III). Martí Renom puso en funcionamiento tres vehículos (uno por línea) e instaló paradas blancas y comenzó sus servicios con estas líneas:
En un primer periodo se contó con tres autobuses, uno por línea. El precio de los billetes era de 25 pesetas los días laborables y 30 los festivos. El establecimiento de este servicio fue un éxito y ya en el primer mes se transportó un total de 15.300 personas, aunque los vecinos se quejaron en un principio por la inexistencia de marquesinas y que faltaban postes indicadores de parada. El 1 de febrero de 1983 la línea 1 prolongó levemente su recorrido desde la Pl. Can Cadena para acercarse hasta a la plaza de la estación Valldoreix de los FGC. Esta prolongación formaba parte de pequeñas modificaciones de los iniciales trayectos del servicio urbano para adecuarlos mejor a la necesidad manifestada por los ciudadanos Durante el primer invierno de marcha de las líneas (entre 1-12-1982 y 31-3-1983) se consiguió un total de 47802 viajeros en la línea I, 32208 en la línea II, y 15070 en la línea III A partir de estas tres líneas se irian configurando la actual red urbana. A finales de la década de los 80 las líneas eran prácticamente las mismas:
1 Pl. Estación - Mas Janer Prácticamente las tres líneas son las que han llegado a nuestros días, con algunas modificaciones y creando las dos líneas de bus del barrio (4 y 5). Respecto al material movil, podemos citar, que en enero del 2002 llegaron VanHool A508 procedentes del servicio TombBús. El 1 de junio del 2005 se pusieron en circulación dos nuevas unidades Vanhool New A308 con los números 2313-2314 y una nueva unidad Mercedes 815D Unvi Cidade con el número 2344 al servicio urbano, este último sustituyó al microbús que realizaba la linea 3 (la Mercedes 815D Unvi Cidade número 1413 de Casas), y los otros dos vehículos se incorporaron a las líneas 1 y 2, para sopotar una ampliación de sus recorridos. Concretamente, ese mismo día 1 de junio, la línea 1 alargó su recorrido hasta Can Cabassa y la línea 2 hacía la nueva estación RENFE, y Coll Favà y la zona del Eixample Sud. Tambien podemos comentar, que durante dos años, hasta un miércoles 3 de agosto del 2005, los autobuses del servicio urbano no circulaban por la Pl. Lluís Millet, que se transformó en peatonal. La parada de los autobuses habia sido ubicada provisionalmente en la calle Andana, pero las quejas de los usuarios hizo que volviera a instalarse de nuevo la parada en su ubicación tradicional, delante de la estación de los FGC. El 28 de julio del 2008 se estrenaron cuatro vehículos. Tres eran de la marca Vanhool, modelo 308 EURO-4. Dos de estos vehículos se destinaban a la la línea 7 que se creó ese dia, y uno a la línea 6. El cuarto vehículo era un Mercedes Sprinter que se utilizaría para la línea 4 de la Floresta. En febrero del 2011 se incorporó a la flota el primer autobús híbrido en Sant Cugat. En octubre del mismo año, 2011, entró en la flota dos nuevos midibuses VanHool New A309, decorados especialmente para el servicio urbano de Sant Cugat, entraron con los números 2319 y 2320 que darian servicio a las líneas L1, L2 y L8 y tambien se incorporó un minibús para sustituir al viejo vehículo -que tenía ocho años- que daba servicio a la línea L5 El 3 de septiembre del 2012 se inauguró la línea 11 de Sant Cugat, una línea que sale de la plaza de Joan Borràs de Mira-sol y pasa por Can Cabassa y Can Gatxet hasta llegar el Centro de Atención Primària (CAP) Turó de Can Mates. El servicio tiene una frecuencia de 30 minutos y era una reinvidicación de los vecinos de Mirasol desde la apertura del tercer CAP del barrio. [Mapa de la línea 11]
Cronologia |
Radio Sant Cugat 91,5 FM){kind=link}
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![[Mapa líneas urbanas de Sant Cugat, nov.1982]](javascript:oWin2('img_scugat/mapa1982.jpg')){kind=link}
![[Parada líneas urbanas de Sant Cugat, nov.1982]](javascript:oWin2('img_scugat/lineas1982.jpg')){kind=link}
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